东航飞行事故班机系撞地后解体!信号消失前五分钟通话无异常。

“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查有新进展。4月20日,南都记者从中国民航局获悉,该局发布了事故调查初步报告,其中提到,飞机系撞地后解体,最后一次正常陆空通话的时间为雷达信号消失前五分钟。目前,机上两部记录器由于撞击严重受损,数据修复及分析工作仍在进行中。涉事黑匣子制造商霍尼韦尔公司此前回应南都称,“随时准备为调查提供支持”。

据通报,2022年3月21日,东方航空云南有限公司波音737-800型B-1791号机,执行MU5735昆明至广州航班,在广州管制区域巡航时,自航路巡航高度8900米快速下降,最终坠毁在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。飞机撞地后解体,机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。

据南都此前报道,3月23日下午,东航MU5735航空器飞行事故中的第一部黑匣子被找到,27日上午,第二个黑匣子也已找到,当天通过航班送回北京进行数据提取。霍尼韦尔公司向南都记者证实,失事飞机上搭载的两部黑匣子为其公司生产,“随时准备为调查提供支持”。

3月31日,民航局航空安全办公室主任朱涛在新闻发布会上表示,通过近十天的努力,调查工作已经取得初步进展。残骸搜寻基本完成,除寻获两部黑匣子之外,还发现了发动机、水平安定面、右侧大翼翼尖残骸等重要部件。

4月20日,民航局发布《关于“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告的情况通报》称,根据《国际民用航空公约》规定,在事故之日起30天内,调查组织国须向国际民航组织和参与调查国发送调查初步报告,其内容通常为当前所获取的事实信息,不包括事故原因分析及结论。

南都记者注意到,上述情况通报提到,涉事飞机最后一次正常陆空通话的时间为雷达信号消失前五分钟。据通报,当天14时21分,雷达最后一次记录到涉事飞机信号。机组与空管部门的无线电通信和管制指挥未见异常,最后一次正常陆空通线分。

通报还提到,飞机最近一次A检(31A)及最近1次C检(3C)未超出维修方案规定的检查时限,当天航前和短停放行无故障报告,无故障保留;机上无申报为危险品的货物。

对于黑匣子的情况,民航局最新的情况通报提到,机上两部记录器由于撞击严重受损,数据修复及分析工作仍在进行中。